长城汽车suv怎么样
这几年长城在产品和营销方面都玩得不错，被称为“666”。长城枪在皮卡圈的全面崛起，哈弗在传统上的革新，坦克家族的自成体系，再加上WEY派的高端定位，似乎包揽了圈内所有消费者的消费点。但实际上，长城集团毕竟还是一个“大众化”的品牌，真的很高端。好像还少了点什么吧？
事实上，长城早就计划好了，按照长城的风格，TA将在即将到来的广州车展上发布一个全新的品牌——沙龙，在长城集团的品牌排名中定位高于豪华品牌WEY，运营模式也与之前有所不同。应该以氢能源和纯电动汽车为主，起步价不低于30万元。而且据报道长城下面已经有氢动力汽车了。首款SUV将于今年年底发布，明年正式上市。
其实在纯电动车宣称即将终结燃油车的时候，氢能就已经在窃笑了。对于纯电动汽车的充电和电池污染，可能会暂时缓解大气排放和燃料不可再生的问题。但是，从长远来看，Ta不是终结者，而是敲门砖，氢能才是。然而，由于氢气的性质、运输、安全、基本设计和建造等原因。，目前只在商业领域小规模使用。已经有车企在乘用车上进行尝试，比如丰田迈瑞，现代NEXO，当然还没有进入中国。所以如果沙龙的氢SUV在今年年底亮相，应该是中国第一款氢产品，而且完全国产。
根据之前的信息，沙龙首款车型基于柠檬平台打造，定位大型SUV，采用三排座椅布局。新车车身长度5.2米，轴距接近3米。这个尺寸已经可以与奔驰GLS相媲美了。新车由氢燃料和纯电力驱动。清燃发动机最大功率120kW，峰值扭矩230n·m，热效率42%，续航里程840km以上。
打鬼观点:真的很期待。我就想看看这款5分钟加氢，续航1000km的高端机型。30W好像不太贵吧？你怎么想呢?这辆车。
长城汽车m2怎么样
接到这个选题任务的时候，同事给了我四个选择，就是之前文章里出现过的“家伙”。据我所知，野马2.3T虽然情怀满满，但是没有V8还是有点美中不足。莲花的驾控就不用提了，但是光靠双手挡开太累了。这么说吧，雷克萨斯LC是混动。仅仅因为它庞大的身体，我们已经彼此有了电的联系。最终只有捷豹F-type勉强满足我的驾驶需求。但就在我犹豫不决的时候，宝马M2雷霆版的“踢球者”来了，忠于德系车，痴迷纯粹极致的操控。我认为这是对我最好的回答。
虽然外表平平，但这位“踢球者”的实力不容小觑。
宝马M2雷霆作为本次跑山话题中唯一一款轿跑，并没有和其他一样炫酷的外观，只是在细节上和普通的M2相比有一些变化。但毫无疑问，这个雷霆版的性能最强。它终于取代了来自M3/M4的S55发动机，最大功率为410马力，比普通版高出40马力。虽然听起来不算太多，但是S55发动机的红线可以达到7000转，还有5230-7000转的最大功率输出平台，让我在山路中选挡更加自如。
虽然是宝马M家族的入门级产品，但相比M3和M4，M2要灵巧得多，所以在操控追求上可以更加纯粹。在山路上狂奔就像来到了这个M2雷霆版的家。动力输出和反应都很直接。当稳定性控制设置为动态模式并且主动M限滑差速器协同工作时，它可以在干预前提供更大的车轮抓地力。当试图以任何速度或角度探索它的极限时，都是非常容易的，而且你仍然有信心再体验一次。
M2雷霆是一个入门级和怪物级。
如果你觉得自己才是真正的山路之王，可以选择完全关闭稳定控制。这个时候是天使还是魔鬼，就全看你右脚的细腻了。这样经过与车辆的反复沟通，你才会真正了解自己的车，尤其是对于大功率的后轮驱动。关掉车身的电子稳定系统，触碰到车辆失控的边缘，或许你就能明白真正驾驶的核心了。方向盘上的M1和M2定制按钮可以说是开启其终极性能的神奇开关。
伴随着躁动不安的排气噪音，整个驾驶过程中，M2雷声给我带来了非常友好和戏剧性的体验。它的底盘调校在应对山路行驶时更加舒适，转向更加犀利。同时由于车厢内增加了碳纤维稳定器，刚性提高，所以车头响应更快。可选的碳陶瓷刹车盘是我闯入弯道时的利器，刹车时充满自信的感觉真的不是其他跑车能给的。
单纯的快并不完全是驾驶的乐趣。同时，需要快速与车辆建立联系并保持沟通，以精准的转向和细腻的力度进行控制，使车辆的运行轨迹与大脑中预期的行走路线100%一致。能够做到这一点可以说明这是一辆真正的车手的车，而M2雷霆就是这样一个存在。等你有了过硬的驾驶技术之后，你就可以开得飞快，享受每一个弯道。不会，在高速过弯的时候，它会用实际行动告诉后驱恐怖在哪里。
M2雷霆版注定不是一辆可以在懒散状态下驾驶的车。选择了M2雷霆，意味着你选择了一个纯粹的，也意味着你牺牲了那些普通的东西。尤其是强大的刹车系统，日常驾驶中的紧张感会难以接受。如果你只是想选择一款高性能的代步用车，那么相信我M2就够了；如果你想体验更多的操控和纯粹的驾驶乐趣，那么M2雷霆所呈现的一切就是你的盛宴。包裹性极佳的座椅，握感一流的方向盘，时刻刺激你肾上腺素分泌的低排气声，都在有意无意的勾起你内心深处对速度的渴望。
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