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The Beginning

在德国养一台车多少钱

德国人和日本人一样严谨自律，有时候觉得自己死脑筋，做什么都力求完美。但这也是为什么造出来的车全世界都认可的原因。不像国内一些车企，什么都差不多这样那样，所以质量问题严重影响价格。

中国人有多喜欢德系车？这么说吧，如果大众没有中国市场，它的世界销量估计还不到一半。平心而论，德系车的舒适性和操控性都比较好，但是爱出毛病，保养成本高，折旧率高。时间长了，质量就和新车差远了。日系车正好相反，主要是故障率低，麻烦少。

所以国内老板或者土豪一般买德系车，因为几年后换新车，不在乎钱；普通工薪阶层，买德系车也占很大比例；至于一块钱对半分的，大部分都是日本车。

那么德国是什么样的呢？德国人买什么车？德系车以宝马、奔驰、奥迪为主(当地价格很便宜)，进口美系、日系车很少。德国人的观念是享受生活，对豪车的渴望没有中国强烈(对食品质量和医疗质量要求非常严格)。豪华三驾马车，在中国被称为BBA，在德国没有这个字母排列标题。反而销量是ABB或者BAB。排在前列的要么是奔驰奥迪，要么是奥迪奔驰。奔驰奥迪卖的比较好，宝马还是排第二。

德国出租车文化——奔驰无处不在。

在德国，小型车、掀背车、旅行车卖得好；大型车和越野车卖的少。德国、欧美销量尚可，日韩毫无存在感。

德国人很少买日系车的主要原因是日系车高速性能差。日系车在设计时，大多只考虑60mph以下的性能，所以德系车的底盘和动力性能极差。日系车在德国卖不出去，还有价格的问题。德国卖的日系车比国内贵，一辆雅力士卖十几万人民币。德国人有自己的好车。他们怎么会傻到高价买日本车？

当然这种情况在日本也一样，德系车太贵卖不出去。日本也是以国产车为主的出行方式。从欧美进口的不多。日本能看到一些奔驰宝马奥迪，基本没有。日本东京银座会有名车。平时路上基本没有什么名车，丰田、本田、铃木、奔驰比较多。

可见德国人和日本人在自己国家都是对汽车情有独钟的，值得我们学习和反思。(其实两国有一点值得学习，就是德国人和日本人开车基本不开喇叭，城市道路也没那么难超车。去过日本德国的人都知道，这个素质真的很高。).

总结一下:德国人先买德国品牌的车，然后全欧洲买其他品牌的车。那么中国人应该如何买车呢？想买德系车，中国人现在会反驳说日系车好；你要日本车，德国人不买日本车。你要德系车，日本人不买德系车。说德系车日系车都行，韩国人只买韩国车；中国人:买车好尴尬啊！

然后是中国汽车品牌:在冰冷的雨中被随意射杀…

在德保学车费用多少

9月开学季，自己报名考驾照。

第一，看主体的时候主体真的很疼。

当时我还分不清警察的手势。

90分合格。驾校的意思是，为了做到万无一失，每次模拟考试都必须达到95分以上，考试当天才能正常通过。

我很棒。考试前一天，我的模拟考试好几次都在90分以下。最后以92分的风险通过了。

(后面有几个错题，让我汗流浃背。)

两科，太招摇，一次不及格。

开学第一天，教练得知我没摸过车，就给了我一辆练习车，教我怎么发动汽车，怎么感受车身的晃动，怎么慢慢松开离合器和倒档。学习的效果挺好的，很少关机。

以下项目，如倒车入库、S弯、上坡定点停车等。，一直都是教练强调的，“看好点，慢点”，都是规范稳定的。学生多了，也让我教新人。我觉得我能考上，所以教练迫不及待的给我报名参加考试，而且他觉得我平时练的那么好，稳稳的过了。结果考试当天倒车入库，失败。蔻驰说，我相信你们所有人，但我不相信你们。结果我在四个人中失败了。

经验是:一定要心态好。如果你在一个项目中犯了一个错误，你将得到10分。不要乱了手脚，稳稳的完成下一个项目。90分也是合格的。速度一定要稳，不能太快。我只是太快了，没有打方向盘，没有抓住重点。我按了线，拿到了扣分。

存储时间够了，可以慢一点。即使点漏了点，也可以改正。

科目三，我是被骂的最多的一个。

我是怎么中彩票的？蔻驰三号是二号教练的好朋友！

从第三科第一天开始，我就被区别对待，什么都要第一。

好家伙，两个星期，我被骂了七天。尤其是百米变速，因为考试的车和我们练的不一样，我的技术一直达不到教练的要求。给我吃点心，其他三个悄悄看着我挂1、2、3、4档，然后听到教练大声骂:

“据说换挡前要向左用点力。有这么难吗？!"

“你没吃饭吗？如何毫不费力地换挡？!"。。。。。。

幸运的是，那天我通过了考试。四个人都失败了，教练说:“看来多骂你几句是有效果的。”然后脸上露出了一抹笑容。

经验:在听清楚指令之前，不要忘记系好安全带。换挡的时候一定要把离合器踩到底，不然换挡不成功直接考不及格。左右摇头看路况。打开转向灯必须花费3秒以上的时间。

愿你三科都比这个手势好！

第四，科目套路多，容易入坑。