新奇骏怎么样
三缸发动机到底好不好？无论什么品牌、什么价位的车，从豪华品牌的宝马到合资品牌的别克、福特，只要和三缸挂钩，销量就一定会大幅下降，这几乎成了中国市场的规律，尤其是别克英朗，2017年之前还是A级车的销量王，但换了三缸之后就立马走下神坛，一落千丈。
“征韩鹏塞，雁入胡天。大漠烟直，长河落日圆。”唐代诗人王维用千古名句，勾勒出西北边疆的壮阔与壮阔。
最近，我们去银川体验了新一代的琦君。我们在欣赏祖国大好河山的同时，也看看曾经的“日系三剑客”之一的新一代琦君的剑，在换了三缸发动机之后，是否还像以前一样锋利。
由内而外的彻底蜕变，演绎强者回归
首先是外观，作为换代车型，新一代琦君采用了日产V-Motion3.0设计语言。双V-Motion的前脸，LED starship的分体式大灯，黑色的立体中网，层次分明，看起来很有力量感，有硬派越野车的即视感。
新一代琦君的车身侧面线条非常饱满，整体看起来非常宽大。如果说上一代琦君有点骨瘦如柴，那么新一代琦君就是当之无愧的“肌肉男”。同时，浮顶、双色车身和19英寸切割轮的组合也让它看起来个性十足。
新一代琦君的车尾与现款非常相似，LED尾灯更加扁平，内饰也经过了重新设计，所以灯光效果明显比上一代更强。此外，新一代琦君的后尾门也采用了折线处理，配合下方的银色护板，形成了强烈的立体感。
坐进车内，你可以发现新一代琦君的中控台、扶手箱、车门内饰板等地方大面积使用了软性材料，同时使用了优质的金属拉丝或者木纹。从细节上可以感受到品质和气质的提升。两个12.3寸大屏10.8寸HUD平视显示器可以实现三屏联动，你有科技感。
车身尺寸方面，新一代琦君的车身长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。它的定位是紧凑型SUV，毫无疑问，后门全开后，车内空空间接近90度直角，极大方便了后排乘客上下车。
此外，新一代琦君还配备了全新的多层人体工学座椅，整体柔软性和舒适性更胜一筹，并具有座椅加热、第二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动可调腰部支撑等功能。
同时，新一代琦君采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、无线充电、LED氛围灯等。，打造更安静、更科学的室内空空间。超大EYE-MAX全景天窗，采光更通透，视野更开阔。
很多黑科技都被冠以“科技日产”的名号
自20世纪90年代以来，日产的VQ30、VQ35等系列发动机几乎每年都登上沃德十佳发动机榜单。日产，技术，既是日产品牌的设计，也是其天生的基因。现在的智能汽车时代，除了发动机技术，在智能化方面也不甘落后。
智能方面，全新一代琦君搭载全新升级的日产Connect潮智联2.0，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车车互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。，并且在情报方面领先于其他两大日本竞争对手。
其次，新一代琦君还配备了ProPILOT Super Smart Drive增强版，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。ProPILOT超级智能驾驶系统集成了前置摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等，实时监控和识别车道线、前侧车辆，使车辆时刻保持在车道中央行驶。
同时，新一代琦君还搭载了升级版日产i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门踩修正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车辆侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十余项安全辅助配置
说到技术，日产就不得不说说它的发动机了。东风日产第七代天籁自2018年上市以来，搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。可变压缩比技术完美兼顾了高性能和高效率，达到了内燃机技术的巅峰，可以算是内燃机的终极形态。现在日产把这项技术下放给了1.5T排量。
新一代琦君搭载VC-TURBO超级发动机300，最大功率150kW，最大扭矩300Nm。传动系统匹配新一代CVT变速箱。VC-TURBO超级发动机300是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机。
全新VC-TURBO超可变发动机300除了独创的多连杆式结构，实现了发动机压缩比8: 1 ~ 14: 1的智能无级变化，还应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔体喷射等10项新技术，实现动力性能与燃油经济性的平衡，这也是技术日产的法宝。
除了动力流畅，没想到还有惊喜。
由于机制的原因，三缸发动机除了常规的振动外，整体的驾驶舒适性也会或多或少受到影响。而这些三缸发动机的通病，在新一代琦君上几乎完全感受不到，无论城市道路、国道还是高速路况，都能应对自如。
无论在哪个速度区间，新一代琦君的动力总成都能足够平顺。只要轻踩油门就能获得足够的动力。进入高速公路后，深踩油门，动力输出没有明显衰减，依然可以随叫随到。
同时，新一代琦君采用齿条式EPS电子助力转向系统，配备速度传感功能和快速传动比，实现出色的车身响应和跟踪。搭配VMC智能车身运动控制系统，转弯时可实现四轮独立控制，整体驾驶体验不再像SUV。
新一代琦君的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。前后悬架与车身液压连接，采用加强型铝合金摆臂，减轻簧下重量。能彻底过滤小疙瘩，大疙瘩也能干净。
试驾还经历了近百里的沙漠公路。新一代琦君基于全新CMF-CD平台打造，多通道平滑平台结构和大量高强度钢板，应对复杂路况信心十足。给我最大的惊喜是第二代4×4-i智能全模式四驱系统。
与之前的4×4-i智能全模式四驱相比，新一代琦君的四驱系统操作更简单，多模式调节一步到位，无需手动切换两驱、AUTO自动四驱和锁止四驱，降低了四驱控制难度。
在越野模式下，新一代琦君拥有最强的动力输出，后轮轴最大的扭矩分配，电子差速系统更快的介入，保证最大化的脱困能力。同时，YMC的动态扭矩控制、HDC的陡坡缓降、212mm的超高离地间隙，使其在通过能力上完全优于同级城市SUV。
红评车:
消费者普遍对三缸发动机有抵触情绪，甚至包括汽车媒体的我。原因是以前的“三缸发动机”给人留下了非常不好的印象，而现在的日产琦君颠覆了我对传统三缸发动机的固有认知。
琦君的上一代车型早在2014年就上市了。虽然至今也有改动和更新，但整体产品实力已经被CR-V和RAV4逐渐拉大。与上一代车型相比，新一代琦君的综合产品实力有了很大的提升，而且与“日系三剑客”中的另外两位实力选手相比，完全不落下风，未来的市场表现依然值得期待。
新奇骏有四缸车吗
没有四缸车。琦君所有车型均采用1.5升涡轮增压三缸204马力发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米，发动机功率转速5600，扭矩转速2800至4400。发动机采用独特的可变压缩比技术，需要使用92号汽油。
新奇骏的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4681mm，宽度1840mm，高度1730mm，轴距2706mm，前轮距1585mm，后轮距1599mm。车辆为五门五座七座SUV，油箱容量55l。
新奇骏的生产厂商是哪里车辆的制造商是东风日产。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是国有合资企业，是具有全产业链价值的汽车企业，是东风汽车股份有限公司旗下非常重要的乘用车模块，总部位于广州花都。
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