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唐的最大涉水深度是多少? 多深算涉水

来源: 更新时间:2024-06-18 05:26:14
The Beginning

唐的最大涉水深度是多少?

据官方介绍,唐的最大涉水深度为18厘米。常见的轮胎规格为245/45R20,车身长度为4870mm,车身质量为1895kg,车身结构为5门7座SUV。

最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域,也就是安全深度。一般来说,轿车最大涉水深度不超过30cm,SUV最大涉水深度更高,但也以不超过50cm为好。

常见车型中,广汽传祺gs8最大涉水深度30cm,奥迪A4最大涉水深度32cm,大众速腾最大涉水深度30cm,路虎揽胜最大涉水深度90cm,jeep指南者最大涉水深度48cm,汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。

一般来说,车辆涉水时,根据深度的不同和车辆本身的差异,主要采取不同的措施,如下:

涉水深度达到排气管高度时,此时比较安全。即使排气管进水了,排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水,水就不会倒流进车身。

涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底,这就有可能导致断路,损坏重要的电器元件,从而导致车辆无法正常启动。

水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段,会导致车辆进入后直接熄火,从而永久性损坏或禁用发动机。

唐dm和wey

还记得上个月的WEY P8体验评测吗?最精彩的部分不是文章的内容,而是结尾的铺垫。

那天朱师傅(我的老板)跟我说,“等唐DM和WEY P8的对比图出来,绝对是一个大赞。”

结果好评集回来了,后台和评论区也炸了。

连我都觉得他们说的不够多,我想帮他们开一个这样的团-

但是,再怎么挑三拣四,也不如真刀真枪。没错!所以期待已久的Don DM vs WEY P8终于来了。

为了增强代入感,我们还邀请了两位吃瓜人模拟线下网友如何互动!

一级:外观主键

比亚迪很早就进入新能源领域,当年“买不如买唐”的梗也成为经典调侃用语,所以大家对唐DM的认知度很高。

尤其是全新的唐DM和上一代唐相比,感觉就像是被星爷的“还原美拳”打了一拳。

呃……我绝对没有暗示以前的比亚迪“面目全非”。

至于长城旗下的高端品牌WEY,这几年也是深受大家的喜爱,尤其是超高的颜值,给人留下了非常深刻的印象。相信很多厂商都不会忘记被VV7颜值主导的恐惧。

WEP8是他们向新能源领域发起冲击的拳头产品。

如果放在一起比较:WEY和比亚迪的家族式设计差异明显,但唐DM利用了车身尺寸的优势。毕竟我们喜欢大车。

看前脸,比亚迪的龙脸又可以吹一整天了。

“你看,你看,前奥迪设计师艾格亲自操刀的家族式前脸,男女老少都爱。”

“说大话,我不怕WEY P8。”

如果真的比嘴大的话,WEY P8绝对是不二之选,烟雾缭绕的进气格栅动感十足。

难能可贵的是,两者都有很多设计亮点,比如WEY P8上的竖排家族设计,很符合年轻人的审美。

唐DM上的贯穿式尾灯也很有辨识度,也是现在很流行的设计。再加上21寸的大轮毂,绝对抢眼。

“Brembo刹车带大轮圈,同价位还有谁?”

“呃,把这么瘪的轮胎装在SUV上科学吗?”

但是和他的前脸比起来,我觉得尾部的设计似乎逊色了一些。WEY P8的大屁股都累死了,看起来更霸气。

经过这样的对比,似乎双方各有优劣,很难得分,但冠军只有一个。外观方面,我还是觉得WEY P8得分更高——

原因是长城营造豪华感的能力确实超群。比亚迪唐DM虽然有龙脸,但是尾部和车头元素还是那么的失落和不协调。

所以综合来看,WEY P8是先下一城!

第二级:内部主键

内饰的风格差异和外观一样明显。WEY P8延续了动感外观的理念,环抱式的造型,有利于驾驶者的中控,圆形的出风口,都在强调豪华和运动;

就是这么简单粗暴,你想要的奢华元素我都给你!

“WEY P8的内饰不仅豪华,而且和外观一样个性。”

“只是设计风格不同,萝卜青菜各有所爱。”

而唐DM则相对简单。简单的线条勾勒出非常宽阔的空感,适中的缝线和装饰面板看起来很舒服。

无论是WEY还是比亚迪,配置从来都不低;加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气体净化系统、自动大灯、自动空调节等。几乎你能想到的都可以在这两款车上找到。

“WEY P8标配全景天窗,阳光很美。”

“很好!唐DM也有。”

简单来说就是往死里堆。

Don的可旋转屏,不知道被人吹了多少次,这次不会再吹了。

“安卓大平板,吃鸡吃Tik Tok。”

“嗯,你还是专心开车吧,兄弟。”

WEY P8主要是和有豪华感的材质竞争。如果你真的坐上去对比,你肯定会觉得WeyP8更像是一辆昂贵的车。

“以门板为例。细腻的皮革钢琴烤漆,同级无对手。”

不过硬件方面,似乎唐DM的大七座还是有些小优势的。毕竟,在某些情况下采取紧急措施是令人愉快的。

“响应国家二胎政策,没有7座怎么出行?硬指标的优势!”

“嗯,我还没有女朋友。是国家出的吗?”

所以,这个级别我给他们打个平手。毕竟不同的风格各有所需,都可以把自己的风格做到很优秀的程度。

所以总分还是领先WEY P8的!胜负取决于最后一关!

第三关:驾驶PK

比赛前,请介绍一下参赛双方的身体状况:

动力方面,唐DM和WEY P8均采用插电式混合动力。两款车都采用2.0T发动机6挡双离合的基础动力,唐DM采用双电机。

唐DM的发动机最大功率151kW(205PS),最大扭矩320n·m;;电机最大功率和扭矩分别为290kW和630n·m。

WEP8发动机最大功率172kW(234PS),最大扭矩360n·m;;电机最大功率85kW,最大扭矩195n·m..

唐DM在加速性能上比较抢眼。之前我们也进行过0-100km/h的测试,结果是4.65秒;WEY P8的0-100km/h测试成绩是6.52秒,已经相当快了。按照一辆家用车的标准,已经进入了动力过剩的范畴。

好了,WEY P8的朋友们,别嘴硬了。

Don DM比WEY P8快多了!

“唐DM带来的不是一种推背感,而是一种眩晕感…”

另外,有了电机的介入,油门反应更加灵敏,人车交流感也比大部分燃油车要好。

在发动机和电机的配合上,两款车都做得相当不错,发动机的介入不会有明显的感觉。而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下根本不会暴露出来。动力的乘坐舒适性相当出色。

底盘方面,在WEY P8激进的设计下,悬挂设置比比唐DM略软,湍流过滤会更软。

而唐DM会比较平,但是重心会比WEY P8高,所以两者的动力表现基本相同。

但底盘方面我更倾向于投唐DM。毕竟更大的底盘能把运动压制的这么好真的不容易。

在低功率状态下,电机不仅要给电池充电,还可能要对动力输出进行补偿,发动机介入会更频繁,驾驶体验自然不如满功率下完美。

但WEY P8的发动机输出较大,电机输出相对较小,所以动力不足时对驾驶体验的影响较小,性能还是不错的。

没想到原来电机不够暴力,这时候其实是优势。只怪唐DM太狠,没电的时候差距太大。

我是来吹唐DM的。咬我。

转弯,两者都趋于舒适;在不同的模式下,方向盘的重量也会发生变化,但两款车都没有可变悬架,所以底盘的性能在不同的模式下不会发生变化。

至于噪音控制,唐DM的超薄轮胎更容易带来路面噪音,而WEY P8在高速时的风噪会比较明显。

所以在第三关的表现中,从我的语气中,你能感觉到唐DM肯定赢了这个关,那么能赢多少呢?

我觉得,唐DM的力量爆发,绝对能让他赢到这种程度,甚至这一局。即使一开始略落后,但因为最后一关的爆发,唐DM绝对比WEY P8强!

最后一句话。

其实很多人在拿出来之前都会觉得唐DM绝对有把握赢。其实我也是这么想的哈哈哈哈哈哈。

无论是市场表现,还是日常生活中普通人的关注度,都更倾向于唐DM。得民心者得天下,这是一条永恒的定律。

所以市面上真的有「能玩的都没有」?

我大概想了一下,能跟它硬碰硬的人好像真的很少。WEY P8用了这么久不容易。请给它一点掌声。

我觉得,要想拿下唐DM,可能得打丰田,这是最好的混动选手。要不,试试把同级别的大杀器汉兰达换成混动的?

妈的…现在你有一个虚拟的竞争对手来赢得唐的DM?

THE END

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