斯柯达昕锐怎么样
近年来，单词印象流在互联网上非常流行。
这个词最早源于NBA球迷论坛。大概意思是在讨论某个球员的时候，没有对他的数据进行全面的考证和对比。仅凭主观印象或者一些不准确的“共识”，最后的结果当然是一边倒的。有人拿出数据来“打脸”，就会被贴上“印象流”的标签。
比如科比不传球，詹姆斯不远投，库里不防守，都是典型的印象。
其实车迷中不乏印象流，“日系车瘦”、“德系车修不好”、“美系车油耗高”、“国产车质量差”之类的类似言论经常挂在嘴边。
作为一个汽车媒体从业者，我每年接触的车型很多，我觉得我对市面上大部分车型都有比较客观的了解。但是前几天没想到，我也成了印象流。
原因是什么？这应该从试驾开始。
帅气的“精神小伙”
不久前，我接到了测试斯柯达新锐的任务。
听到这个名字，我脑海里浮现的是一辆普通的家用车。无论是紧凑的车身尺寸，还是1.5L 6AT的动力配置，都给你一种“平淡”的感觉。
虽然我还没有接触过，但是我已经对它做了一个结论。看，这就是时尚的典型印象。
其实我一开始想象中的新锐形象就是家用车的典型形象。家用车通常伴随着“无聊”、“油腻”等形容词。
但是看到实车之后，发现新锐的外观其实还是挺帅的。除了让它看起来充满活力的“梦蓝”车身，棱角分明的车身线条赋予了它一种洒脱、动感的气质。
说来惭愧，我之前对新锐的印象还停留在它中期改款之前。老款新锐看起来真的很“平淡”，很难引起年轻人的注意。
但中期变故后，郝锐的颜值有了脱胎换骨的变化，一下子从一个“老实人”变成了一个“有精神的家伙”，就像做了整形手术一样。眼角内收的设计看起来更“专注”。嘴巴也变小了，以前有点傻傻的笑脸瞬间变得英气逼人。
全新的“战靴”采用刃形设计，更添几分凶悍。16寸轮圈尺寸不大，但比“飞度”好。
然而，仅仅是外表的改变，还不足以让我改变之前的看法。毕竟这只是一辆车最表面的东西。
不断配置“小惊喜”
坐在车里，新锐的内饰看起来和我期待的差不多，还是那种简约朴素的风格。没有炫目的配色，也没有浮夸的设计语言，却给人一种亲切感，因为常用的按键都触手可及。
就像两个人第一次见面。他们不需要太多的磨合，彼此之间能很快形成默契。这种感觉很好。
相比之下，现在有些车为了营造所谓的科技感，故意把实体按键全部换成屏幕，看起来很高大上，但是华而不实，造成距离感。
而且，新锐有两个配置让我有点惊讶。
因为试驾的日子里，恰逢雨季，天气多变。刚才还是晴天，不一会就下起了小雨，然后就是倾盆大雨。刚习惯这种节奏的时候，又放晴了，气温也随着天气变化。
不过好在新锐不仅有自动空调节，还有雨量感应雨刷。这样你就不会害怕温度突然下降或者变热，也不用在行驶过程中频繁调整雨刮速度。
虽然这不是什么黑科技，但10万元以内能同时配备两种配置的合资车型屈指可数。不算新，但是很实用。
另外，考虑到合资品牌在智能化的布局上一直比较慢，再加上新瑞所处的价格区间，一开始并没有在这方面有很高的期望。
但事实再次证明我错了。新锐不仅有语音控制功能，识别准确率也很好。真是个惊喜。
同时，新锐配备了车联网系统。虽然第三方应用不太多，但都是实用功能，比如高德导航、智能停车、智能加油等等。
而且新锐已经充分考虑了“手机党”的使用习惯。车机系统支持手机互联，导航和娱乐功能更接近手机的体验。设置好你的导航，打开“网压云”模式，听你熟悉的歌单。沉浸式驾驶之旅就可以开始了。
此时，我不禁在想，这次我是不是真的被打动了？
s挡不是鸡肋，驾驶乐趣优于同级。
在之前的静态部分，无论是外观设计还是配置水平，说实话，新锐都给了我一些小惊喜，也让我对它的动态表现充满期待。
1.5L自吸发动机，最大功率112马力，匹配6AT变速箱。在这个喜欢标榜数据的时代，新锐没有漂亮的账面参数。
正常D挡行驶，性能基本符合预期，动力输出线性，变速箱换挡平顺。虽然没有很强的爆发力，但是很容易驾驶和使用，非常适合家用。
但是，在好奇心的驱使下，我决定尝试一下它的S挡性能。毕竟市面上一些车的所谓运动模式更接近于装饰。
不过新锐在S-gear的表现也没有让我失望。虽然没有暴力的绝对动力，但发动机和变速箱都会尽力提供积极的动力响应。变速箱会在换入S挡的瞬间果断降档。此时如果你降档，发动机转速永远不会升档，直到接近红线。总的来说驾驶乐趣还是有的。
此外，新锐的底盘调校并没有完全妥协舒适性，高速过弯时仍能提供充足的侧向支撑。我甚至试过在弯中心用油门过弯，但此时悬挂的表现还是足够“硬朗”，表现出相对较高的操控极限。对于一辆10万以内的家用车来说，这样做是难能可贵的。
和新锐“亲密接触”了几天，发现它从内到外的表现有点出乎我的意料。当我回想起它在整个试驾过程中带给我的真实感受，虽然我很不愿意承认，但这一次，我是印象流的“真锤”。
斯柯达昕锐离合器怎么调整
不知道有多少人了解过我今天要给大家介绍的斯柯达新锐？是斯柯达推出的紧凑型车。这款车自上市以来，一直专注于性价比。当然，这是斯柯达品牌的一贯风格。它还有哪些亮点？今天就来说说这款经典车型。
新锐2020款1.5L手动舒适版的车头设计看起来很犀利，进气格栅存在感很强，周围采用镀铬装饰。然后配上棱角分明的大灯，整个气质就“蹭”上去了。总的来说，前脸的设计很出彩。
毕竟捷达和桑塔纳是同一个平台的兄弟，你可以从车身尺寸上找到他们之间的共同关系。长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。这组数据，尤其是轴距，是不是看起来特别眼熟？不过相比那两个，新锐的侧面线条更动感一点，所以看起来更年轻。
车位设计要更时尚。无论是斯柯达的字母logo，还是下方的双排气装饰，都可以看出新锐更偏向年轻的个人消费者。
新锐2020 1.5L手动舒适版内饰造型比较居家，搭配银色饰条，视觉效果很不错。配置上，毕竟有大中控屏，所以配置可以多玩一点花样，比如导航，蓝牙。此外，实拍车型配备了电子稳定系统，在主动安全方面更加真实。
不要指望方向盘和仪表的质感。毕竟价格很低，方向盘都是塑料的。不过新锐的方向盘造型比大众两兄弟好太多了，而且还支持多功能按键。
座椅配置肯定不是很高。简单来说，什么都没有。不过真皮座椅冬天坐着不吃亏。另外中央扶手的宽度真的不大，有没有都差不多。
我不想要全景天窗。这个价位一个天窗我就满意了。
后排空表现和捷达桑塔纳一样。想体验一下，出门坐捷达或者桑塔纳出租车就行了。综上所述，不算宽敞，但比同价位的小型车坐得好。
后备箱空房间还是很规整的，只是后排座椅不能放倒。捷达和桑塔纳上裸露的大钢板也有继承，为节约成本煞费苦心。
动力也是那台EA211的1.5L四缸自然吸气发动机。对这款发动机最大的评价就是功率一般但省油。最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，100%加速12.6秒。这个数据远远不够，但是油耗真的不高。匹配5MT变速箱时，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。实际在市区油耗基本在7L百公里左右。我见过的司机对这套动力的油耗基本都评价不错。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架便宜耐用，跳过没什么好说的。
总体来说，新锐的综合实力还是不错的。它的动力流畅，配置比同级更丰富实用，空房间也能满足日常需求。这是一款能满足追求实用性的消费者需求的车，价格也很实在。打折后性价比极高。
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