烧机油怎么办
烧机油是车友们头疼的问题。很多时候，我们知道烧油，却不知道烧油的原因。我们只能开车去修理厂，修理厂说什么就是什么问题。照你说的修。让我们感到有些紧张。
今天我们来分享一下如何精准地判断烧机油的原因：
首先我们要判断我们的烧油是否严重:在我看来，判断烧油是否严重的唯一标准就是我们下次保养前是否需要添加机油。
如果接下来的保养无法开始，油尺显示的刻度低于最小刻度，那么我认为是烧机油了。如果在接下来的保养中，油位刚好处于最低刻度，那么我还是认为是机油的正常消耗。
燃烧的油量可以通过油量表测量。维修后，检查油位，拍照并记录。当我们跑完1000公里或者上千公里，再次检查油位，对比油位的差异，就可以判断烧机油的情况了。
然后我们通过3点来一一排查具体是什么原因导致了烧机油？ 一、早上冷启动检查排气状态，用于判断气门油封是否老化而导致了烧机油。
检查步骤如下:1 .我们冷启动发动机，然后踩下油门。2.观察发动机排气管冒出大量白烟(蓝烟)。3.如果有大量白烟(蓝烟)。然后我们的气门油封老化了，需要去修理厂更换。
如果车冷的时候没有冒白烟，说明我们的气门油封状态良好，烧油不是气门油封造成的，所以维修的时候不需要更换气门油封。
二、热车状态下检查车辆，用于判断是不是因为燃烧室活塞环卡滞了，导致的烧机油。
1.对于我们正常行驶的车辆，发动机后的水温是正常的。2.我们把车停在路边，猛踩油门。3.如果我们发现排气管排出异常白烟(或蓝烟)，说明我们的活塞环积碳太多，导致油环被卡住，燃烧室缸壁上的残油刮不干净，导致烧油。
在这种情况下，建议取下火花塞，用内窥镜检查气缸壁。如果不是很严重，缸壁上也没有拉缸的痕迹，可以考虑去专业的汽修店把烧坏的油去掉。
如果通过内窥镜检查发现钢瓶已经被拉出，可以试着清除燃烧的油。如果没有，你应该检修发动机。
三、检测废气阀是否故障或者损坏导致的烧机油。
一般在废气门破裂后，曲轴箱的油汽分离会异常，导致废气门内有油，然后大量的油汽排入进气歧管，导致发动机抖动，怠速不稳，加速无力，甚至熄火。我们可以从这些现象中判断:
1.怠速时打开加油口，加油口有向内的吸力。
2.检查歧管内是否有油，拧下节气门处的夹紧螺钉，然后左右转动气管将其取下。然后用纸巾将取出油的卡钳擦拭干净备用。拿好一只手用力手指先打开节气门，另一只手稳住，用油尺蘸到下面的一个开口里。一直到底，拿出来看看上面有没有油。如果是油灰什么的，那就没什么意思了。如果有油。
3.专业门店直接检查废气阀是否损坏，如果损坏，需要更换废气阀。
不烧油，可以每天关注。比如观察排气管是否发黑油腻，观察更换的火花塞状况等等。判断是什么原因导致烧油，我们去修理厂修理的时候，也可以有针对性的进行修理。可以有效避免整套检修包凑在一起的情况。
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烧柴油的奔驰车有哪几款(奔驰加柴油的车型)
奔驰GL350(国内未正式上市)为柴油车。
柴油车的优缺点:
1.优点:
(1)使用寿命长，经济耐用。柴油机转速低，相关零件不易老化，零件磨损比汽油机小，使用寿命相对较长。没有点火系统，辅助器具少，所以柴油机的故障率比汽油机低很多。部分进口柴油机不大修可达8-100万公里，而汽油机只有40-50万公里。油耗低。2.8升电控共轨涡轮增压柴油发动机的油耗与1.6升电控汽油发动机相当。
(2)低速大扭矩。柴油发动机通常在很小的速度下就能获得很高的扭矩，在复杂的道路、爬坡和装载中比汽油发动机更好。但是在高速公路上加速和高速行驶的性能却不如汽油车。
(3)安全性高。与汽油相比，挥发性更小，燃点更高，不易被意外点燃或爆炸，因此使用柴油比使用汽油更稳定、更安全。
(4)更加环保。柴油发动机排放的温室效应比汽油低45%，一氧化碳和碳氢化合物的排放也较低，但在整车使用寿命期间，氮氧化物和PM(颗粒物)的排放均高于汽油发动机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧三、欧四排放标准。
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