上海大众斯柯达牌车系是什么型号
“科”一代的弟弟科慕克，作为入门级小型SUV的首选，自上市以来就备受关注。目前指导价为89.9-11.19万元，即使匹配顶配车型，计入优惠后也只有10万元出头。不过如果选择手动挡车型，可以省一万多块钱。那么对于在意购买成本，期望满足驾驶乐趣的车主来说，为了差价选择手动挡车型划算吗？今天我们一起来体验一下1.5L手动舒适型，也是手动版中的匹配车型。
其实Komuk在售车型按配置级别来说只有两种:标准(带)舒适型(带)，标准手动(8.99万元)和自动(9.99万元)除了变速箱类型不同，配置略有不同；而舒适型手动(9.99万元)和自动(11.19万元)除了变速箱之外，其他配置都一样。从这个角度来看，手动舒适型似乎性价比较高。
家族化的前脸设计让人一眼就看出来自斯柯达家族。远近光源均为卤素灯泡，并提供自动灯光切换功能。便利性表现还不错。这是同级中的主流水平，预计后期会升级为LED光源。
舒适型配车顶行李架，除了装饰功能，偶尔带个车顶后备箱也是可以的。科迈特三围4390mm/1781mm/1606mm，轴距2610mm，领先XR-V、金科等同级竞品一圈。
25/55r17的多彩轮毂，视觉效果极佳。
直线和立体线条的运用让科穆克看起来很硬朗，这种设计是斯柯达品牌家族最典型的特征之一。
尾灯依然采用卤素光源，略显遗憾。外面的花纹颇有捷克水晶产品风格。
Komuk的尾部造型不是特别出众，但是视觉上很吸引人。虽然隐藏了排气管，但是底部的镀铬饰条勾勒出了“双面”的排气造型，起到了很好的点缀作用。
现在的斯柯达车型都换了字母“SKODA”，取代了原来的“飞羽箭”标志。
斯柯达一直以巨大的后车厢空著称，科穆克也不例外。常规状态是463升，座椅放倒可以达到1510升，储拉货物更是不在话下。
一起体验一下内饰部分吧。
科米克的内饰依然是斯柯达的家族式风格。中控台采用对称式设计。整体设计简洁，各区域划分清晰。一条银色装饰条贯穿整个中控台，视觉效果时尚。
三辐多功能方向盘手感不错。
仪表盘依旧采用经典的双筒模型，行车电脑显示的信息丰富，可以直观的了解车辆信息。
Komuk配备了全新的CNS2.0多媒体8英寸屏幕系统。除常规功能外，还增加了在线路况和天气查询、手机导航信息发布等功能。智能性能好。因为展车没有通电，所以这次无法体验操作。
带“净化空气”功能的自动空音更实用，日常生活中空音离不开“延续生命”。
手动款的杆是塑料的，握感很舒服。换挡时档位清晰，手感轻盈。舒适版为手动挡和自动挡车型都提供了定速巡航功能，在加速到目标速度后，按下方向盘后杆上的按钮即可实现。释放巡航的方式除了踩刹车，还可以通过手动换挡关闭。
科迈特的前排座椅采用一体式设计，这在同级别车型中是独一无二的。而且椅子采用了皮革和面料混搭的方式，靠背中央的坐垫区域采用了菱形的面料，让我爱不释手。
至于空之间的乘坐，我是科穆克主驾里的173cm，座椅调到最上位置后，我的头空之间大概有一拳两指，而后排我的头腿空之间不止一拳两指，空之间的整体表现还是相当不错的。
最后说说Komik的动力部分。全系采用EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，虽然不会总给车主一种推背感，但在城市中行驶还是足够的。因为展车无法测试，无法继续体验底盘、悬挂、噪音控制的水平。从今天简单的静态体验来看，我觉得Komuk的价格不值。相比10万元区间的SUV车型，国产车型或者合资品牌的小型SUV更多。从这个角度来说，Komuk在尺寸、空和品牌上有一定的优势。如果买车的时候多注意这几个方面，Komuk会是个不错的选择。
上海大众汽车质量怎么样
10万家用车中，谁的销量最好？朗逸和卡罗拉首当其冲，2020年朗逸销量达到41.7万辆，卡罗拉销量达到34万辆。这两款车在中国消费者中很受欢迎。但凡事有利有弊。就朗逸和卡罗拉而言，谁更适合家用？我们来对比一下，就能得到明确的答案！
车主买车的时候，看重的是车辆的性价比。每个人都想花更少的钱买更合适的车辆。个人觉得朗逸的性价比比卡罗拉好。
众所周知，丰田汽车的利润率非常高。在全球车企中，丰田的利润最高。既然利润很高，那么它的产品价格肯定很高，相应的车辆性价比就变得很低。比如丰田卡罗拉，1.2 tcv豪华版，车辆落地价格在14.2万元左右，乞丐版，1.2 tcv先锋加版，车辆落地价格在12.7万元左右。毫不夸张地说。而大众朗逸，它的价格非常亲民。大家最爱的1.5L6AT动力系统的落地价，中国版自动舒适版国六车型可以降到12万以内。朗逸还有1.4T 7DCT的动力系统，朗逸的280TSI DSG舒适版，落地价格不到15万，但是加速能力和驾驶感比卡罗拉好很多。
车辆的耐久性及稳定性丰田卡罗拉，作为世界名车，虽然家喻户晓，但质量并非无人能敌。其中之一就是车辆的变速器。卡罗拉匹配CVT变速器。很多车主反映，CVT变速器在低速行驶时会有顿挫感。原因是丰田的CVT和其他车企的CVT不一样。当它开始行驶时，是通过齿轮传动的。提速后，CVT变速器会切换到钢带传递动力。而且很多短视频都在抱怨丰田卡罗拉CVT的耐用性。车辆长时间运行后，CVT变速器的钢带会断裂，斜齿轮会磨损。这也是CVT变速器的缺点，不能承受大扭矩，不适合硬驱动。
大众朗逸是善良的。动力系统有1.2T 7DCT、1.4T 7DCT、1.5L 6AT三种，其中最畅销的车型是1.5L 6AT动力系统。它最大的优点就是耐用稳定，让人挑不出毛病。自吸发动机的发展历史源远流长，大众对这种发动机的技术掌握也由来已久。基本上1.5L自吸发动机不会有什么大毛病。6AT变速器就是著名的爱信6AT，虽然是最低端的爱信产品，但是稳定性还是很厚道的。总的来说，1.5L 6AT的动力系统可谓简单实用，但如果非要挑点毛病，那就是车辆的驾驶感受。
1.5L自吸发动机的扭矩只有145Nm，最大功率只有83kw。发动机的参数很低，让车主在加速时看不到任何希望。整车好像在爬行，加速感差。6AT变速器过于注重驾驶舒适性和性感的驾驶线条，变速器升档较慢，整体感觉好像慢了一拍。
外观及内饰的视觉体验在车辆外观和车辆内饰方面，我还是比较认可大众朗逸的。朗逸是大众汽车在中国的本土化产品。它的外形、外观、内饰都是根据中国车主的爱好特别设计的。朗逸的外观倾向于年轻化、运动化，但运动起来并不高调浮夸，有一点稳重的气息，特别接地气。朗逸的内饰设计感很有层次感，比较符合中国人的审美。内饰配有一些镀铬装饰层，比较高档。卡罗拉的外观和内饰，说实话，在我的审美意义上是我无法接受的。卡罗拉外观设计还可以，内饰性能有些低。
其实就朗逸和卡罗拉而言，虽然朗逸1.5L 6AT的驾驶感受并不好，但这款车型性价比更高，耐用性和稳定性更可靠，车辆外观和内饰也更符合国人审美。相比之下，我还是比较认可朗逸的。
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