排气制动打开没反应是怎么回事
汽车排气制动失灵一定是电路故障引起的。最好检查一下，不然会影响安全驾驶:
1.排气制动是一种用于辅助制动的装置。长时间下坡时，发动机排气制动用于辅助制动。
2.向后移动到一档，四缸启动发动机制动，产生发动机制动功的66%；
3.然后转到二档，六缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到100%。以下是排气制动的含义:1。排气制动是车辆辅助制动的一种，俗称排气制动，也称发动机缸内制动。排气是在发动机中实现的，很多是用来关闭发动机的排气通道，使发动机的活塞在排气冲程中受到气体的背压，阻止发动机运转，产生制动作用，从而达到控制车速的目的；
2.但是，也有一些限制。使用排气制动时，不能挂空档或脱开离合器，否则排气制动无效，发生交通事故。
3.排气制动装置由排气制动按钮阀、排气工作缸、排气制动蝶阀和挡油缸组成。排气操作方便、简单、有效；
4.在冰雪和湿滑泥泞的道路上行驶时，使用排气制动可以减少侧滑；下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动次数，降低制动鼓温升，提高制动可靠性。使用排气制动时，可以减少机油的供给，甚至断油，可以节省燃油。
排气凸轮轴多少钱
车型:搭载1.8L 2HO发动机。
VIN:LSGPC53R0AF××××.
里程:63216公里。
故障现象:客户感觉最近加速乏力，发动机故障灯亮了(如图1)，于是去厂家维修，希望能查出问题。
图1发动机故障灯亮。
故障诊断:提车后，技术人员做了例行检查和试运行，故障现象如客户所述。连接故障诊断仪以读取故障代码和数据流(如图2和图3所示),并发现以下情况:
图2故障代码
图3数据流
(1)P0341-00进气凸轮轴位置传感器性能(当前)；
(2)进排气凸轮轴位置指令值有偏差；
(3)进气歧管的真实空压力也异常。根据以上信息分析，故障可能有以下原因:
(1)凸轮轴位置传感器，间隙故障；
(2)发动机线束故障；
(3)配气相故障；
(4)凸轮轴执行器和正时链轮故障；
(5)发动机控制模块故障。
本着先易后难的原则，分析测量电路(如图4)首先测量凸轮轴传感器的1号和3号引脚，结果为5V，正常；2脚接地到0.1ω，正常；同时在怠速下测试了3脚的信号电压，一直在2.0-3.2v之间波动，没有发现异常。为了安全起见，更换凸轮轴位置传感器是无效的。
图4发动机控制系统电路
然后维修技师目测凸轮轴执行器油压正常，更换了进气凸轮轴位置传感器和凸轮轴执行器，故障依旧。用专用工具拆卸检查气门正时机构，正常。尝试更换凸轮轴和凸轮轴正时链轮，故障依旧。
更换了这么多零件后，故障仍然存在。是发动机控制模块内部信号线的故障吗？由于该车配有EPES功能，发动机控制模块已更换，编程试运行后故障依然存在。
维修遇到了麻烦，决定重新整理维修思路。再次检查故障代码P0341(进气凸轮轴位置传感器的性能，当前)，可以将其删除。在怠速运行状态或钥匙开启状态下删除故障码，故障码不出现，但数据流异常，只有重启或运行后才会出现故障码，如图5所示。
图5数据流
一般来说，出现这种故障码有以下两点:
一是凸轮轴后面的法兰，即阻挡霍尔传感器的信号板损坏或间隙不对，但这种怀疑已被维修技师更换新凸轮轴和正时链轮排除；
第二，发动机正时有偏差。对于这种偏差，当发动机静止时，控制模块无法判断故障。只是在运行过程中，将发动机转速信号与凸轮轴信号进行比较，如果发现偏差，则判断故障。所以接下来的重点还是检查时机。
由于这辆车的气门正时机构已经检查过多次，表面上什么都没有，手头也没有示波器可用，技师认为曲轴和曲轴链轮一般是用月牙键销定位的。假设月牙键销异常，导致曲轴链轮与曲轴之间的位置偏差，那么起动时曲轴与凸轮轴之间的信号波形就会出现偏差。以曲轴信号为基数启动时，凸轮轴的信号肯定会异常。
至此，决定再次拆卸气门正时机构，以确认所做的推断，如图6所示。
图6弯曲链轮和曲轴
至此，问题的根源已经找到了。更换曲轴正时链轮并排除故障。
飞哥总结:我们在检查气门正时的时候没有考虑基本正时的定位，所以经过多次检查也没有发现问题。这辆车也是在没有仔细判断故障的情况下，盲目更换了发动机控制模块，对自己也是一个教训。再次说明了我们在日常维护中使用诊断工具的同时，掌握基础知识是多么重要。
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