摩托车气门坏了会出现什么情况？
摩托车气门损坏会降低发动机功率。
导言:
进气门的主要作用是调节开启时间和关闭时间，控制进气量。进气门开启过早，进气量大，会导致缸内压缩压力升高，点火电压低，还会降低活塞推力和发动机功率。进气门开启晚，进气量少，空空燃比下降，导致燃烧不完全，气缸积碳，火化塞积碳，冒黑烟，油耗增加，发动机功率降低。
导言:
如果吸气阀弹簧坏了，化油器发动机会咳嗽，排气管会有“砰砰”的声音，也会影响相邻气缸的工作，使发动机无法工作。拆下空空气滤清器，用手在化油器的进气口上试一试，会觉得既不吸手也不吹手。拆下气门弹簧气缸断裂的火花塞时，火花塞电极上可能会有油迹。
摩托车气门多久调一次呢？
不同的车有不同的要求。以下是相关内容的详细介绍:简介:如果气门没有异响或怠速不稳，一般不需要调整气门。定期保养和检查会对阀门进行调整，不同车辆的要求不同。如果新车感觉声音大，可以在1000公里磨合期结束后检查气门间隙。如果过大，可以调整，但注意不要减小间隙。几种气门类型:四冲程发动机配气机构的气门类型根据气门位置不同分为侧气门(SV)、顶置气门(OHV)和顶置凸轮轴气门(OHC)。侧气门:从结构上来说，侧气门是最简单的，但由于采用该类型气门后发动机的抗爆性能和高速性能较差，只能使用低压缩比、低转速的发动机，国外已不再使用。顶置凸轮轴气门:从性能上来说，顶置凸轮轴气门是最理想的。能满足高速高压缩比重大功率飞行器的要求，且具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。顶阀:结构复杂。目前大部分仍在美国、前西德(宝马工厂生产的R系列摩托车)、意大利等国家因生产习惯而使用。
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