摩托车火花塞线不来电是什么原因？
摩托车的火花塞没电了，因为点火系统出了故障。
摩托车火花塞供电原理:摩托车火花塞上的15KV电压是由专用高压电路产生的。
检验方法:
检查摩托车电池是否有电或电压，无电流输出。摩托车的电池给摩托车点火的自激振荡电路供电，通过自激振荡电路，变成后高压包低压线圈所需的低压脉冲电压。如果电池没电，就不能产生低压脉冲电压，这样高压包的绕组线圈就不能产生高压脉冲，火花塞上也没有电压，就不能点火。旧电池工作时会有电压，没有电流输出。
解决方法:用新电池更换检查。
摩托车的电池供电线路与自激振荡电路断开或接触不良，导致自激振荡电路无法产生后面高压包的低压线圈所需的低压脉冲电压，使得高压包的绕组线圈无法产生高压脉冲，导致火花塞上没有电压，从而无法启动点火。
解决方法:仔细检查有无铜箔断裂、元器件虚焊等断路现象。
自激振荡电路中的三极管或振荡模块损坏，逆变电容损坏，导致无低压脉冲产生，使高压包的绕组线圈无法产生高压脉冲，导致火花塞上无电压，无法点火。
解决方法:拆下三极管后，用万用表检查是否损坏，用万用表电容档测量电容是否变化。
自激振荡电路，它的电源，高压包的低压绕组和高压绕组一处断开，也使得高压包的绕组线圈无法产生高压脉冲，导致火花塞上没有电压，从而无法点火。
解决方法:仔细观察连接电路和铜箔有无破损，焊点有无空洞。
摩托车火花塞通用吗？
摩托车火花塞基本通用。
火花塞间隙:
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙过小，火花微弱，容易积碳漏电。间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不易启动，高速时容易出现“失火”，所以火花塞间隙要合适。一般电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。
火花塞的热值:
在火花塞的标准中，常用火花塞热值来表征火花塞的热特性。火花塞的热值表示火花塞绝缘体裙部吸热和散热的平衡能力。热值越高，吸热和散热的平衡能力越强。所以热火花塞的热值低，冷火花塞的热值高。
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