The Beginning
目前自动变速器的AT性能是最全面的，根据内部结构的不同可以分为4AT、6AT和8AT。主要区别在于内齿轮的数量不同。几个ATS意味着有几个档位。档位越多，速度范围就越细。在相同的发动机和调节水平下，它将越省油。同时，内部结构越复杂，相应的成本也会增加。理论上可靠性会降低，但具体到什么程度呢？首先，4AT变速箱现在已经基本停产，自身车型较少，不会和6AT直接竞争，更不用说8AT了。4AT技术成熟，可靠性好，后期故障率极低。缺点是油耗比较高，随着6AT成为主流被淘汰是正常的，而6AT变速箱主要用于30万以内的车型。在油耗、动力、价格等方面的表现一直比较均衡，完全可以满足日常出行。8AT在6AT的基础上进行了升级。随着档位的增加，换挡可以更加主动，油耗和性能也相应提高。与6AT相比，其搭载的车型往往高出一个或几个级别。6AT和8AT最具代表性的车型分别来自爱信和ZF。事实上，他们很少直接竞争。爱信6AT的优势在于价格相对便宜，而ZF 8AT的性能更好。这两种模式往往不在同一水平线上。丰田和宝马是常见品牌。对应车型的卖点完全不一样，同一个车型上会出现像爱信6AT、8AT这样的同一个品牌。比如2018款凯美瑞和现款雷克萨斯ES，但两个变速箱对应的版本不仅和变速箱不同，发动机和价格也不一样。虽然8AT的调校没有6AT那么完美，容易出现一些顿挫、异响等问题，但排量更大的发动机在整体性能方面表现会更好。综上所述，如何选择更多其实就是看预算。在预算足够，技术水平相同的情况下，最好选择8AT。同时，还有一个常见的误解。虽然市场上普遍认为综合性能最好的自动变速箱是at，但并不是所有的AT变速箱都比双离合和CVT好，而且AT变速箱档位越多越好。这取决于哪个变速箱。
THE END
