几天前的晚上，大有正准备休息，一个骑手拦住了我。说他的车有个奇怪的问题，让我帮忙分析一下。据说他的老款马自达3(第二代“大笑脸”马赞)的仪表上的“电池故障灯”是亮的，所以我猜测可能是电池故障，就换了一块全新的电池。但更换电池后，汽车的“电池故障灯”依然亮着。
所以他想不通:电池也换了。故障灯为什么不灭？于是我问他家里有没有万用表，他会不会操作。——得到肯定回答后。我开始一步步教他如何排除故障。
汽车熄火了。一定是电池没电了吗？
教你一步步判断自己的过错！
首先，起动发动机，等待怠速稳定。然后找到电池的负极端子，用扳手拆下来。观察车的反应。
——如果发动机当场熄火，说明“发电机”坏了。
——如果发动机没有熄火，我们用万用表测一下“发电机电压”。方法是:万用表红笔接在蓄电池正极，黑笔接在发电机金属表面。
——如果电压读数高于13V，我们一定会看到“电池故障灯”已经自动熄灭。这个可以直接看出电池坏了。
——如果电压读数低于12.5V，我们肯定会看到“电池故障灯”还亮着。可以直接判断“发电机”坏了，通常是“调压器”或者“电刷”的问题。
经过一步步的调查，最终诊断是“调压器”和“电刷”的问题。如果在网上自己买组件，70元就能搞定。卷起袖子修理就行了。(这里我要特别说明一下！这种检修方法适用于旧车！现在很多新车都装了“智能电池传感器”。这个方法不行！)
还是发电机或者电池的问题？
教你一个简单的分辨招数！
当然，大多数车友往往并不精通科技。“电池故障灯”亮了怎么判断故障？很简单。找一个不堵车的时间，开出去连续跑40~45分钟(一个班)，然后观察故障灯是否熄灭。
如果熄灭，说明电池本身电压不足。连续行驶45分钟后，电池充满电，于是“电池故障灯”熄灭。如果运行45分钟后“电池故障灯”仍亮，则怀疑是“发电机”系统。
其实遇到“电池故障灯”的车友绝对不在少数。很多车友送车维修后被告知发电机坏了，需要几百块钱更换。但总觉得“会不会被骗？失败其实不会那么严重吧”？——所以今天我在这里一次性解释一下汽车电瓶和“发电机”！你沉下心来，明白了，就再也不会被骗了！
基本原理:只要发动机启动
这辆汽车不再由电池提供动力。
如果我们曾经遭遇过“发电机的皮带断了”的故障，我们一定会记得当时汽车是如何把我们丢在路上的。——不涉及发电机时，单独使用蓄电池给汽车供电。基本上最多10分钟，电池完全耗尽，车抛锚。-那么为什么现实中汽车的供电是连续的呢？
这是因为车上有一个叫“发电机”的部件，用来提供电力。发电机通过皮带与发动机相连，所以只要发动机开始运转，发电机就会进入工作状态。——所以只要我们发动车子，全车就不怕停电了！
所以，有经验的玩家都知道，汽车一旦启动，即使你把电池拆下来，汽车也不会熄火。感谢这台发电机！——实际上，汽车从汽车电瓶“出力”的机会很少:汽车发动机未启动时，由电瓶供电；发动机一旦启动，电池就会“休息”，发电机会不断给电池充电。
带有智能电池传感器的新车
“土著法”自我审查不再适用。
如上所述，虽然电池电压名义上是12V，但实际上电池充满电时，电压往往高于12.7V(一般在12.7v-13V之间)，我们称之为“电池开路电压”。——也就是说，发电机的输出电压至少需要高于12.7V(通常大多数发电机的输出电压在13.7v-14V之间)。因为发电机的电压高于蓄电池的电压，所以可以给蓄电池充电。
如果发电机输出电压低于12.7V，低于蓄电池的电压，如何给蓄电池充电？——电池长期无法补充电量，长期处于“失电”状态。当然，它的寿命很短！——吃透了原理，遇到失败的时候，心里就不会慌了！
如果你懂一点科技，知道怎么用万用表，就能更从容。不需要太专业。国产的胜利牌和优利得牌万用表非常便宜耐用。家里随时可以有一个。不会用也没关系。几十块钱买回家。空你可以在业余时间通过咨询电工轻松学会一门技能。为什么不呢？(再次提醒:最近两年的新款都有电传感器，所以这一招不适用)？！
