随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车公司不得不开始价格战，通过降低售价来获得销量。因为常见的合资品牌车本身价格不高，降两三万就达到顶峰；而豪华品牌则是“大张旗鼓”，动辄降58万。凯迪拉克ATS-L的起步价已经沉到20万以内，沃尔沃的旗舰车S90也一度跌破30万。就连一线豪华品牌宝马旗下的入门级SUV车型——X1，也在上市不久后降价上市，使得其销量猛增。
相信对宝马X1有所了解的人都知道，它刚上市的时候并不是很受消费者青睐。原因是一辆指导价近30万的豪车，动力上居然搭载了三缸1.5T发动机。但宝马X1降低价格门槛近7万后，市场表现瞬间提升。以5月份的销量为例，宝马X1的销量达到了8011辆，而同级别的GLA和Q3的销量仅为3330辆和3280辆。X1的销量比后两者加起来还多，销量远超同级别的奔驰和奥迪。
为什么宝马X1能比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA卖得好？其实很大一部分原因是宝马中国充分了解了国人的购车心理。为了进一步挖掘价格，宝马在很多地方都省了钱，比如换前轮平台，换三缸发动机等。，而且价格也来了个21万多的开门红。而且为了迎合消费者，国产的宝马X1也来了加长版，尺寸达到了大众途观L和科迪亚克的水平，2780mm的轴距甚至比不上常见的合资品牌中型SUV。可见大众对国人用车需求的了解程度。
所以我们不得不承认，这一代国产宝马X1太成功了，完全不按套路出牌！本来宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA都是紧凑型SUV，但是在车身尺寸上，宝马X1表现出了越级的性能。465 mm的长度和2780 mm的轴距完全达到中级SUV的水平。要知道，国内的汽车消费，尤其是个人汽车消费，很大程度上是以家庭为单位的，对空的需求突出。国内SUV热，MPV热，七座热就是很好的例子。
只是内饰方面，宝马X1比较简洁，内饰材质塑料感很强，也稍微便宜一些。入门版没有无钥匙进入，没有腰部支撑调节，没有前排座椅加热，没有GPS导航。屏幕是小6.5寸，排挡手柄不是“鸡腿”电子排挡，是机械排挡。不过好在车内做工很不错，布局也是我们熟悉的宝马家族式设计。功能区划分明确。
动力系统方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机。传动方面，1.5T车型匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。此外，新车还提供前轮驱动和四驱车型可供选择，均满足国VI排放。工信部公布的百公里综合油耗分别为6.1L和7.1L，在同级别车型的账面数据中非常优秀。当然，建议预算充足的消费者尽量购买中高配置的2.0T宝马X1。起步价24万左右，动力响应会比1.5T三缸发动机版更好。
