现在雷克萨斯在国内的品牌形象很好，基本没有负面新闻。很多人对它的印象都是发动机质量好，做工精致，舒适性好，售后无忧。但同时雷克萨斯的车价明显偏高，而且没有优惠。老刘有一次去看雷克萨斯ES200，2.0自然吸气，160多马力的乞丐版卖30万，比宝马3系和奥迪A42.0T的低配还贵，我真的不行。当然我也没有30万，只做了20万的预算买车。那么可能有朋友会问，雷克萨斯不是有更便宜的车吗？老刘想了想，只有一款车比较便宜，这就是CT200。今天就来聊聊这款车:
这是2017款CT200h的精英版，是CT200的最低配车型。不过在外形设计上，身高和身高并没有太大区别。前脸是这一代雷克萨斯的家族式设计，面积非常大的纺锤形中网格栅，内部是鱼鳞状的结构，棱角分明，下半部外围是镀铬亮条。前杠两侧设计了通风口，其实是密封的，只是为了装饰。顶配车型配备F-SPORT运动套件。CT200的中低配车型灯光配置很差，远近光都是卤素灯源。全系没有自适应远近光灯，没有前雾灯。标配LED日间行车灯和自动大灯。
CT200是一款紧凑型车，采用掀背式设计，5门5座。尺寸4360 * 1765 * 1455，轴距2600，重量1.44吨。从两厢来看，这个重量不轻。车长近4.9米的新凯美瑞，最低1.53吨，仅相差90公斤。裙板上方和后门板底部都有混动标志，说明这是一款混动车。CT200所有胎号部门都是205/55 R16，品牌是优客马浩的ADVAN DB系列，强调静音。这个205的胎宽对老刘来说有点窄。要知道，这车高30万，估计是节能的。或者停车的时候用脚刹车。
尾巴的形状轮廓分明，非常醒目。尾灯较长，光源为LED，集刹车灯、标志灯、转向灯于一体。车顶有扰流板，中高端车型的后挡风玻璃装有雨刷。后保险杠两侧采用“C”字形装饰，排气隐藏式单边。由于CT200是混动车型，电池组占据了后备箱的一部分空，所以体积只有300 L多。
内饰设计和老款差别不大。这种低配车型的多媒体和驾驶辅助功能非常有限。只有电话、收音机、CD，没有倒车影像(没有前后雷达，倒车时只有后视镜)，没有GPS导航，没有车内互联。它由中间空出风口和空温控区调节。下平台比较长比较宽，靠近主驾驶的一侧是排挡和电子手刹，旁边是多媒体调节和驾驶功能选择区。方向盘熟悉三款雷克萨斯风格。看起来比较厚，握感也不错。集成了声音调节、电话语音和仪表盘信息切换功能，不配备定速巡航。
这款低配CT200的内饰材料很普通，座椅都是面料的，但是做工还可以。前后驾都是手动调节，紧凑型两厢车后空车厢还行。中间地板没有加高，但是后排没有空出风口是失败的。毕竟也是奢侈品牌。后排座椅可以调节靠背角度或按比例放倒，没有配备中央扶手。
动力是CT200的精髓。动力系统由一台1.8L自然吸气发动机上的电机组成。纯燃料发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米。它配备了DVVT-i技术和多点注射。电机总功率60kw，综合功率136马力。就是变速箱E-CVT的无级变速，驱动形式是前驱。官方0-100km/h加速10秒3，比ES200快1秒。这套动力系统的稳定性和经济性都很好，百公里油耗在5L左右。
虽然配置不怎么样，但是这款低配CT200的价格还是22.9万，基本都是23万。乍一看并不贵。但仔细想想，我们23万就能买到最低配的凯迪拉克ATS-L，还有中高配的凯美瑞。而且CT200还是两厢，销量不好。老刘在路上看到的雷克萨斯基本都是轿车或者SUV，CT200不多。各位车友，如果是你，你会花23万买最便宜的雷克萨斯吗？
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