丰田红杉用了什么变速箱
丰田红杉采用了两种变速箱，与4.7升自然吸气发动机匹配的5at变速箱和与5.7升自然吸气发动机匹配的6at变速箱。
at变速箱能承受的扭矩比较大，这款变速箱的可靠性和耐用性也很好。
At变速箱也叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接。
这也是at变速箱换挡平顺性更好的原因，因为变矩器充满了变速箱油，可以缓解一些冲击和挫折。
at变速箱内部装有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱的生产研发成本比较高。
如果你对丰田红杉感兴趣，可以试驾一下。
中国的丰田红杉树很少。这辆车很贵，骑起来也很舒服。
丰田红杉采用两个大排量自然吸气发动机，可以给驾驶者持续动力的驾驶体验。
丰田红杉还配备了兼职4wd系统，兼职4wd系统可以让驾驶者切换模式。一般的兼职四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。
丰田红杉使用了什么发动机
丰田红杉搭载5.7L版本发动机，发动机型号为3UR-FE。
3UR-FE发动机实际排量5663ml，8缸呈V型布置，进气方式为自然吸气。
3UR-FE发动机每个气缸有四个气门，配气机构为双顶置凸轮轴。
3UR-FE车型的发动机转速为最大功率5600转/分，最大扭矩3600转/分。
3UR-FE发动机供油方式为多点喷射，推荐92号汽油。
5.7L版本的发动机最大输出功率284 kW，最大扭矩544 N/m，最高时速250 km/h。
丰田红杉是进口车型，目标是7款大型SUV，但这款车已经停产。
二手市场常见的车型是2010款，符合国家四项排放标准，售价约110万元。
2010款红杉的前后悬架均为双横臂独立悬架，具有电液助力和非承载式车身结构。
2010款红杉采用前置四驱模式，四驱模式为兼职4wd，中央差速器为多片离合器。
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